どのようにして全固体電池仕事? UAVオペレーター向けのわかりやすい説明
どのようにして全固体電池作品には化学の学位は必要ありません。それには、すでに使い慣れたバッテリーとの 1 つの重要な違いを理解し、その違いがどのように変化するかのロジックに従う必要があります。
これは、ドローンを組み立てる人ではなく、ドローンを飛ばす人向けに書かれた全固体電池の動作についての最も明確な説明です。
それぞれのバッテリーの機能から始める
あらゆるバッテリー - 携帯電話のバッテリー、ドローンのバッテリー、車のバッテリー — 同じ基本的な仕事をします。化学エネルギーを貯蔵し、オンデマンドで電気エネルギーに変換します。
すべてのリチウム電池の内部には、カソードと呼ばれる正極、アノードと呼ばれる負極、およびそれらの間にある電解質と呼ばれる中間層という 3 つの重要なコンポーネントがあります。充電中、リチウムイオンはカソードから電解質を通ってアノードに移動し、その配置にエネルギーを蓄積します。放電中、これらのイオンは逆方向に戻り、その動きで放出されるエネルギーがドローンのモーターに電力を供給します。
電解質の役割は特殊で、リチウムイオンは通過させますが、電子はブロックします。電子は外部回路、つまりモーターコントローラー、モーター、飛行電子機器を通って移動する必要があり、これが電子が有用な仕事を行う方法です。電子が電解質を直接通過できる場合、バッテリーはすぐにショートしてしまいます。
ソリッドステートの違い
従来のリチウムポリマー電池では、電解質は液体またはゲル、具体的には溶解したリチウム塩を含む有機溶媒です。うまくいきます。また、可燃性で温度に敏感であり、電極表面との化学反応によって時間の経過とともに劣化します。
全固体電池はその液体を固体材料に置き換えます。固体電解質は、電子をブロックしながらリチウムイオンを通過させるというまったく同じ働きをしますが、根本的に異なる物理的メカニズムによって行われます。
イオンは液体中を漂うのではなく、結晶または非晶質の固体構造中を移動し、材料内のイオン伝導サイト間を飛び回ります。電解質の化学的性質に応じて、これらの固体材料はセラミック (LLZO - リチウム ランタン ジルコニウム酸化物など)、ポリマー、または硫化物化合物である可能性があります。それぞれのイオン伝導率、温度性能、製造特性が異なります。
パフォーマンスに関する変更点
電解質は固体になったので、いくつかのことが同時に変化します。
火災の危険性が大幅に減少します。液体電解質を可燃性にする有機溶媒は存在しません。リチウム電池の火災を引き起こす熱暴走シーケンスでは、発火するものは何もありません。機械的に損傷したソリッドステートセルは、火災の危険を引き起こすのではなく、機能を失います。
セルはリチウム金属アノードを収容できます。液体電解質バッテリーでは、リチウム金属アノードが樹枝状結晶(金属フィラメント)の成長を引き起こし、最終的にはセルを短絡させます。固体電解質はデンドライトの貫通を物理的にブロックするのに十分な密度を持っているため、リチウム金属アノードが実行可能になります。リチウム金属は、従来の電池で使用される黒鉛負極よりもグラムあたり約 10 倍多くのエネルギーを蓄えます。これが固体電池のエネルギー密度の利点の源です。
劣化が遅くなります。液体電解質は、数百回の充電サイクルにわたって電極表面と徐々に反応し、内部抵抗を増加させ、容量を低下させる層を形成します。固体電解質は化学的により安定しており、電極材料とよりゆっくりと反応します。この安定性が、全固体電池が同等の動作条件下でより長いサイクル寿命を示す理由です。
変わっていないこと
基本的な動作、つまりリチウムイオンが電解質を通ってカソードとアノードの間を行き来する動作は、これまでに使用したすべてのリチウム電池と同じです。電圧範囲も同様です。充電と放電のプロセスは同じ原理に従います。バッテリーには、セル電圧を監視し、バランスを管理し、乱用状態から保護するためのバッテリー管理システムが必要です。
ソリッドステートは、別のタイプのエネルギー貯蔵ではありません。これは同じタイプで、1 つのコンポーネント (電解質) が従来のリチウム電池化学の最も重要な制限を取り除く方法で再設計されています。
ザイバッテリー の全固体 UAV バッテリー
ザイバッテリーは、商用ドローン用途向けの固体リチウムイオンおよび高性能リチウムポリマー UAV バッテリーを開発しています。テクノロジーがどのように機能するかを理解することは、性能特性が異なる理由を理解し、スペックシートの数値だけではなく実際の理解に基づいてバッテリーを決定するための出発点となります。